也有不少有识之士表示了忧虑：滴滴和优步如此致一合并，在中国主变成了出行服务的老大。之前为了抢夺资源，把自己公司规模做大，无论是滴滴还是优步以及易到用车、嘀嗒拼车等，都是拉来资本，进行巨额补贴。之后叫了易到用车，一如既往，司机很快回电话，并且马上到来。他们对于司机的管理，跟滴滴完全不在一个层次上。再者，优步跟滴滴合并之后，好的没有学会，坏的立刻精通。
滴滴和优步合并了。大家一片调侃之声，纷纷猜测将来这个公司会叫什么名字，大家如何来称呼它。也有不少有识之士表示了忧虑：滴滴和优步如此致一合并，在中国主变成了出行服务的老大。那么，有没有人来管管这事？他们的合并有没有违犯到哪一条法规？
一般来说，全世界的国家都非常在意防止垄断这样的问题产生。不知道多少次了，两个公司宣布合并的消息刚放出来，那边就传来有产部门立案调查其是否涉嫌垄断的问题。
但是在中国，似乎并没有这样的案例。
垄断有什么不好？这个问题拿滴滴和优步的合并来说，就非常直观。我们每个人都是需要出行服务的，不管你有车还没有车，打出租或者网约车是不可逃过的方式。之前为了抢夺资源，把自己公司规模做大，无论是滴滴还是优步以及易到用车、嘀嗒拼车等，都是拉来资本，进行巨额补贴。普通人似乎都得到了好处，其实根本不是那么回事，大家的纷纷加入，使得这些公司短时间疯狂壮大，从而成为一方“霸主”，为之后的竞争奠定了坚实的基础，其中他们的获利，远超普通民众占到的那点小便宜，好处也是普通民众难以想象的。比如说，今天滴滴优步之合并，就是其大好处之一。
现在滴滴优步俨然成为最大的出行服务公司，今后，“人为刀俎，我为鱼肉”的日子就要开始。你指望着他们还有有优惠？！资本逐利是其不变的天性，尤其是这样的资本，之前付出的，如今得十倍二十倍拿回来！也就是说，以后的服务价格会提高，提高到什么程度，人家滴滴优步说了算；以后的服务会下降，下降到什么程度？你总得忍气吞声，因为你别无选择。
这样的问题已然造成。有没有亡羊补牢的办法？有。一是去审查滴滴优步的合并是否触犯了反垄断法，二是既然你之前就没有对这些出行服务公司的资金补贴办法予以规范，那就一视同仁，不要去限制可能会出现的巨额资金补贴的事例。反垄断绝对正确，但也是在公平的基础上，不可以人为划一个时间线，过了这个线就是涉嫌垄断，之前怎么做都不算违法。要竞争就真正放开竞争，谁爱补贴拉客源是谁的事，只在最终的合并时刻予以审查和规范就好。
但是似乎一直就没有这样的办法出台。而且随着时间流失，大家忘了这事似的，政府更是忙别的大事去了。
之前这些天，一到出行的时候，就会觉得心里有点堵，觉得这滴滴优步已然成了最大，我们以后的出行还不得作人宰割？天知道哪一天，人家就会宣布涨价，涨得让人肉痛又无可奈何？嗯，希望易到用车，嘀嗒拚车要顶住啦！
还真是不用担心。有一天去青岛，遇上巨大暴雨，飞机在城市上空绕了好几圈，几次落下又拉升；最后跑到济南降落补加油之后又返回青岛。当然回了青岛就到了凌晨2点半了。下得飞机，就赶紧找车，想着干脆打出租车吧。用了滴滴，一会儿就有的士接单，心想大事已定，哪知道等了一刻钟也不见来，打他电话问他啥地到，他说听不清楚，挂了电话。然后我又打，他还说听不清楚，可是我听得非常清楚。我扯着嗓子大喊你啥时到？他说，你要去的地方太远了，我说不太远吧，也就在二十几公里；他说，你能不能加点钱？我问他多少，他说800。我觉得自己听错了吧？可那边清楚地又说一遍太远了，800元。我说我给你8000元岂不更妙？死去吧。当然我之后也投诉了，可是，这都过了近一个月了，没有任何反馈。不要说对于快车对于顺风车的管理了，滴滴对于出租车的管理，也不过如此！
之后叫了易到用车，一如既往，司机很快回电话，并且马上到来。也根本没有想要加钱，按照软件给出的价格结的帐，司机还客气地帮忙放取行李，上下车开门，真的让人体会到了被服务的好处。
我们都有经验，如果是易到用车发生了纠纷的话，甚至神舟也一样，只要你投诉，非常快就有反馈，而且，一定处理得非常到位。他们对于司机的管理，跟滴滴完全不在一个层次上。
再者，优步跟滴滴合并之后，好的没有学会，坏的立刻精通。比如不知道听多少人说了，自己注册不了优步的乘客端。而且没有客服电话，倒是有邮箱，反过邮件投诉石沉大海。
有此经验，至少在我，易到的嘀嗒一定会长久地用下去，滴滴嘛，除非天涯海角我才会让人宰800元，优步是不给我被人宰的机会。我想普罗大众大概也跟我差不多。所以，真的不用担心什么，市场经济下，也许不必政府伸手，人民群众已经用脚投了票，而且，这票投得决定了一切。
