三菱帕杰罗还是曾经的越野之王吗说到三菱帕杰罗，在国内的越野车圈儿里绝对是一款“无人不知无人不晓”的神车，凭借着多年积攒下来的良好口碑，帕杰罗是国内能买到的越野车中，为数不多能与丰田普拉多齐名的车型此前的内容中，小编与大家一起“吐槽。
说到三菱帕杰罗，在国内的越野车圈儿里绝对是一款“无人不知无人不晓”的神车，凭借着多年积攒下来的良好口碑，帕杰罗是国内能买到的越野车中，为数不多能与丰田普拉多齐名的车型。此前的内容中，小编与大家一起“吐槽”了帕杰罗V93，今天我们就和大家一起来聊一聊，最值得购买的“山猫”是哪个配置？
开门见山，只有V97才是真正的“山猫”！要说哪个配置最值得购买，那一定就是中东版V97顶配版本的车型。原因有以下几点：
首先，推荐中东版V97的核心原因，是因为其年后进行了大幅度的调整价格。当前港口的发车价格基本上已经稳定在32万左右，与中东版的V93差价并没有多少，甚至比同门的广汽三菱中规版V93还要便宜。虽然对于一台经典的越野车来说，消费者最看重的是车辆的情怀与性能的好坏，但归根结底，车价还是要从消费者自己口袋淘出来的，对于车辆没有那么“偏执”的消费者来说，价格自然是能起到决定性作用的！所以三菱帕杰罗的销量能够“回光返照”，价格是根本原因，而小编极力推荐V97，也是因为V97在整个帕杰罗车系里的性价比是最出色的！
其次，基于帕杰罗V97的价格区间，我们再来讨论一下它的性能与配置。对外，帕杰罗V97在同价位里是“无敌”的存在，30来万想想你能买到的硬派越野有什么？福特撼路者、丰田穿越者、五十铃牧游侠、北京BJ80、哈弗H9？说完这些名字，拿出来和帕杰罗V97进行对比，级别和性能有可比性吗？在同级别里帕杰罗V97的价格也是“无敌”的存在，帕杰罗的直接竞争对手其实只有一个，那就是丰田普拉多。V97的排量是3.8L，竞品车型为中东版普拉多4000或者降到国产版3.5L，即便是3.5的国产版本也要至少比V97贵15万，中东版4000的低配更是要高出20万左右，所以我们暂且不用对比性能，光说出数字大家就会认同小编的观点，更何况帕杰罗V97的性能较普拉多是有过之而无不及呢？
对内，V97较V93最大的提升就是动力方面，虽然同为6缸发动机，但是V97搭载的6G75发动机相比V93搭载的6G72发动机相比，绝对不是增加数字那么简单！6G75发动机最大可以输出250匹马力，329牛·米，表面上0.8升的基础排量的提升，却使车辆的整体表现有了质的飞跃！除此之外，V97所搭载的轮圈尺寸升级到了18寸，刹车盘由2活塞升级为4活塞，并且多了“越野神器”后桥差速锁；相较中规的V93，还多了12喇叭的来福音响，车外多了黄金立标、镀铬防擦条、车载冰箱、胎压监测以及桃木真皮方向盘。
当然中东版V97有它的劣势，虽然车内也有所谓的木纹内饰，但是没有中规版本岑木内饰彰显豪华；由于V97是中东版本，所以不会标配座椅加热功能；没有标配无线充电；备胎罩没有进行镀铬装饰，没有中规车型显高档等。但是对于一台越野车来说，衡量它的硬性指标就是动力和性能，所以V97在整个帕杰罗常规车系之内，绝对是最“强悍”的那一位。
最后，说完了外因，我们还是要再一次帕杰罗V97出色的产品力。二代超选四驱的名号“响震”越野车圈儿，时速100km以内，两驱四驱模式可以随意切换，有几款车型敢拍着胸脯说我可以？挂到低速四驱模式上，最大扭矩可以放大1.9倍，虽然没有牧马人卢比肯4倍那样夸张的数字，但也足以应对绝大多数的复杂路段；内嵌式大梁半承载式车身的设计，合理的解决了越野车在铺装路面上的舒适性问题，同时也保证了车辆在越野路段的车身强度；235毫米的离地间隙，配合上出色的通过角度，让帕杰罗可以轻松迎接各种挑战；后桥差速锁的加入，对于帕杰罗V97来说，绝对是“锦上添花”的配置，功能非常简单，就是为了越野脱困，但是带不带后锁在越野车迷心中的地位绝对是“天壤之别”。
发动机依然是经典的6G72，这款3.0升的排气量V6发动机可以追溯到上世纪80年代。6G72为四代帕杰罗服务了30多年。这款代号为6G72的3.0L自然吸气的V6发动机的年龄也是很大了，最大的马力只有174马力，要知道如今的2.0L自然吸气就已经有160多的马力了。但对于越野爱好者来说，这点动力怎么能够用，于是一套高效稳定的机械增压套件就尤为重要了。
HKS机械增压
采用全切割压缩机叶轮，传统的压缩机采用铸铝材料，7040 GT2 supercharger采用航空锻造铝材料，通过总锻切的方法实现了高强度的提高和传动平衡性的提高。材料强度比以往提高30%，提高更高的转速耐久性，提高旋转平衡性能，减轻轴承负担。
】机械增压动力提升更线性，不会出现低速无力、高转速澎湃的现象
无需特意保养，可以免维护寿命长，工作温度低没有迟滞感，动力随叫随到
对于每位越野爱好者来说，虽然帕杰罗有一个好底子，但他的动力并不尽人意，所以提升动力，就是他们的追求。越野人对于动力的追求就像是用 探险者 精神去征服大自然。而提升马力无非就是改点火，加电子涡轮，油门加速器，这些对于自然吸气发动机来说，这些动力提升的效果都不大，除非是换大排量发动机，但是一般情况下都不会考虑，因为他的费用很高，所以选择合适有效的提升动力的方法至关重要。
历经4代发展，虽然不断在迎合汽车市场作出改变、向豪华靠拢，但一直没有丢失的是那颗“越野心”。在车迷心中，它永远是驰骋在达喀尔赛场上的王者。虽然三菱为帕杰罗画上了句号，但经典依旧。对越野永远保持热爱，永远热泪盈眶。
