而现在用的最多的是仿皮座椅，仿皮主要是两种材质，一种是人造革，一种是超纤皮。因为PU非常接近于真皮，在实用性、耐用度上跟真皮基本不相上下，而且它的成本非常低，几乎可以媲美真正的牛皮。
买包、买沙发都喜欢买真皮的，买汽车的这个座椅也要真皮座椅，似乎咱们生活中跟“真皮”沾点边的都会显得很高档，换另一句话说呢，价格都是不菲的。但是，咱们的真皮座椅真的是“真皮”的吗？
其实，不仅仅是汽车行业，在咱们生活中大多数人口中叫的这个“真皮”并不是真的皮，而是人造皮，又叫做皮革。为了方便称呼，咱们一般也都成为“真皮”，当然了，如果当我们买车的时候，厂家和销售跟你随口说出来是“真皮”座椅，我们可千万不要当真。
比较严谨的厂家在车辆的配置单上会标示座椅的材质是真皮还是仿皮，由于真皮的造价非常昂贵，咱们十几万、二十多万的车子很难买到真正的真皮座椅，即使是真皮座椅，也仅仅只是坐垫和靠背的正中央那么一小块用的是真皮，其他部位基本都是仿皮的。
为什么真皮的造价贵呢？首先是原料上，用的都是从动物身上剥下来的原皮，有牛皮、羊皮和猪皮，其中用的最多的是牛皮，黄牛皮，因为黄牛皮的皮质比较细腻，弹性也好，毛孔排列比较均匀，耐用度也非常好，不容易腐烂和损坏，像这种皮料的市场售价也在几千元，甚至有些头层牛皮可能会上万元，非常的昂贵。
这还仅仅只是皮料，然后还需要加工，经过一系列的物理和化学方面的处理、鞣制等等的工序才能真正被用在汽车座椅上，所以这样成本核算下来，就更高了，一般只有高档和豪华车的座椅，才会舍得全部用真皮。
而现在用的最多的是仿皮座椅，仿皮主要是两种材质，一种是人造革，一种是超纤皮。
人造革，还分成三种，PVC人造革、PU革和合成革；而在20万元以下的汽车用的是最普遍的，是这种PU革，我们平常说的”PU”，就是这种PU聚氨酯成分的人造革，为什么这种PU革这么普及呢？因为PU非常接近于真皮，在实用性、耐用度上跟真皮基本不相上下，而且它的成本非常低，几乎可以媲美真正的牛皮。
另外，是超纤皮，是一种价格比较贵，而且也比较先进的人造革，是一种聚氨酯的合成物。像很多性能车上常用的Alcantara，又叫翻毛皮，就是超纤皮的一种，价格也不便宜，像有些Alcantara的方向盘套，价格也在几千元，不比一些真皮便宜。
那我们怎么辨别真皮和仿皮呢？首先是闻气味，真皮一般都经过揉搓，会有一股皮子自带的臭味，而仿皮的几乎是闻不到；摸起来手感比较柔软，颜色光亮。但是咱们没经验的可能比较难去判断，最好的判断方法就是看价格，20万元以下的车子，基本都是仿皮，30万、40万的车子，全部是真皮的也比较少。
其实，我们很多高档车和豪华车的车主朋友们不仅仅在乎是不是真皮座椅，还有这么几种配置也是比较能提升乘坐着的尊贵感的，虽然用的少，但却是能在关键时刻提升咱们的满足感，都是哪些配置呢？
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